Referentie Project

‘Lift’ voor omloopwielen Spoorbrug Dordrecht

Ter verificatie of de juiste lagerselectie gemaakt was voor vervanging van loopwiellagers in de spoorbrug Dordrecht, benaderde SPIE de beoogde lagerleverancier, SKF. Er werden een aantal opties uitgewerkt die leidden tot een verbetering van het oorspronkelijke ontwerp. 

De Spoorbrug Dordrecht steekt de Oude Maas over tussen Dordrecht en Zwijndrecht en maakt deel uit van de Spoorlijn Breda - Rotterdam. De brug bestaat uit een vast deel van twee tweesporige vakwerkbruggen naast elkaar en een beweegbaar deel van twee tweesporige hefbruggen. 

Check lagerkeuze
SPIE, technisch dienstverlener o.a. op het gebied van infrastructurele installaties kreeg de opdracht van spoorbeheerder ProRail om de lagers te vervangen van een aantal omloopwielen van deze spoorbrug. Voorgesteld waren andere lagers dan de huidige, de nieuwe hebben onder andere een grotere buitenmaat. In een berekeningsrapport door een derde partij is geverifieerd of deze geselecteerde lagers geschikt zijn voor deze specifieke toepassing. En zoals gebruikelijk diende een dubbele check gedaan te worden, in dit geval door de leverancier van de lagers. 

‘Toen ik aan dit vraagstuk begon’, zo verteld Casper Duijndam, Application Engineer bij SKF, ‘ben ik in onze systemen gaan kijken of we al wat wisten van deze hefbrug. Toen bleek dat een collega in het verleden al eens een lager-inspectie had uitgevoerd. Zijn conclusie destijds was dat er een vergroot risico was op corrosie in de lagers. Nadere bestudering liet inderdaad zien dat er verbeterpunten in het lager-ontwerp mogelijk waren.’

Opties afwegen
‘We hebben uiteindelijk twee opties uitgewerkt en voorgelegd aan SPIE’, vervolgt Casper. ‘De eerste mogelijkheid was gebaseerd op de huidige constructie waarbij afgedichte tonlagers zouden worden gemonteerd. De tweede keuze was om met een open lager te werken en andere, externe afdichtingen te gebruiken die het smeermiddel beter vast houden dan de huidige labyrinth dichting. Daarvoor was wel een aanpassing in de deksels nodig. Gekozen is uiteindelijk voor de tweede optie, mede doordat deze lagers beter leverbaar en goedkoper zijn en geïntegreerd geleverd konden worden.‘

‘Uiteindelijk is gecheckt of deze optie voldeed aan alle gestelde eisen en specificaties zoals gesteld door ProRail’, vult Jaap Nieuwenhuijsen, technisch manager van Spie aan. ‘Er is bijvoorbeeld geverifieerd of deze lagers een speciale coating hebben en wat exact de hardheid van de materialen zijn. Met deze aanpassing kunnen we stellen dat, naast een optimaal functionerende hefbrug, het risico op corrosie in de lagers is geminimaliseerd. We waren dan ook content met het actief meedenken van SKF in deze.’

Klantgerichte oplossingen
‘Als SKF leveren we graag de beste oplossing voor de klant. Mede door de voortschrijdende ontwikkelingen en productverbeteringen, mag men van ons als leverancier verwachten dat we kritisch meekijken met de uitdagingen uit het veld en daar ons advies op afstemmen’, zegt Casper Duijndam. ‘De gedane aanpassingen in deze pilot worden uiteraard geëvalueerd en dan kunnen hopelijk de overige loopwielen ook op deze wijze worden uitgerust!’ 

Ook profiteren zoals Spie?

Lees meer in de brochure 'Realiseer uw volledige potentieel met SKF Services en Solutions'.

Betrokken ondernemingen

SPIE is een multi-technische dienstverlener op het gebied van energie en communicatie. SPIE begeleidt haar klanten in het ontwerp, de uitvoering, de exploitatie en het onderhoud van netwerksystemen en energie-, infrastructurele-, industriële- en gebouwinstallaties. 

ProRail is de spoorwegbeheerder van Nederland en is daarbij verantwoordelijk voor het gehele spoorwegnet: aanleg, onderhoud, beheer en veiligheid. 

© 2020 Copyright - SKF Benelux - Voorwaarden en condities | Privacybeleid | Eigenaar van de site | Cookies | Algemene voorwaarden 
Meidoornkade 14, 3992 AE Houten, +31 (0)30 607 59 57, Nederland - Berkenlaan 8C, 1831 Diegem, +32 (0)2 729 66 11, België - skf.benelux@skf.com